I slutet av 2014 ska ledningen för Toyota ge Toyota Motorsport GmbH ett slutligt besked om man ska satsa på ett inträde i WRC serien eller ej.
Motorsportavdelningen fick tidigt i uppdrag att utvärdera och plocka fram ett fungerande koncept av den Japanska ledningen, till hösten ska alltså testperioden vara i hamn, då ska ledningen ta beslut om det är värt att fortsätta utvecklingen och ta steget in i Rally VM 2017 - om man då har kommit nog långt och kan visa upp en långsiktig plan på fortsatt utvecklingen talar mycket för att det blir ett positivt besked. Redan när första uppdraget kom började man knyta kontakter och nyckelpersoner till sig, flera namnkunniga personer ryktas vara delaktiga i det som händer på motorsportavdelningen.
Vi kunde som en av de första medierna, i världen, redan i början på december 2013 presentera nyheten att Motorsport Italia fick uppdraget att bemanna och sköta teserna av nya Toyota Yaris WRC. Det Italienska teamet som tidigare skötte Mini´s fabriksteam hade såväl personal som lokaler och logistiklösningar för testerna. Långt innan bilen kom ut på bana hade stora tester gjorts på bland annat motoravdelningen hemma i fabriken.
Dagens kontrakt för långloppsracing gäller över säsongen 2015, men en förlängning fram till och med säsongen 2017 är på gång att säkras meddelas från TMG, mycket talar för att det innebär ett skifte från ledningen i sin strategi för marknadsföring, att man säsongen 2017 har ett läroår i Rally VM samtidigt som man avslutar på topp inom racingen, för att där efter gå med full kraft mot WRC toppen 2018.
Representanter för Toyotas Motorsportavdelning följer med stor insikt de beslut som rör WRC seriens framtid och är med i diskussionerna med såväl FIA som dagens tillverkare - allt för att vara med på de regeländringar som väntar.
Om några månader vet vi, och tidigare veckors beslut från VW om en långsiktig plan lovar gott för Toyotas planer, att även Hyundai visat fortsatt stort och utökat intresse ger än mer positiva tongångar.
Publicerad: 2014-07-03 20:05
Toyota mot WRC satsning, i december kommer beslutet.
Slottssprinten kördes i år i en lite mindre upplaga än vi är vana vid, med maximala 120 platser till hands när tävlingen gick efter Midnattssolsrallyt på lördagens fyra specialsträckor, kända vägar för tävlingen.
En tredje och sista omgång foto från Midnattssolsrallyt finns nu, det klassiska rallyt med Ericsbergs Slott som bas avslutades med lördagens fyra sträckor runt Ericsberg som senare också kördes av Slottssprinten.
Delfi Rally Estonia, med Svenska ögon en högintressant WRC deltävling - i sent skede kastade Toyota Gazoo Racing in Oliver Solberg i en Toyota GR Yaris Rally1 med hjälp av FIA och övriga teams godkännande.
Tomelilla MK arrangerade under söndagen Svampasprinten som varvlopp på egna motorbanan, provet var 3,5km och kördes tre gånger. Totalt 55 tävlande genom tio klasser gjorde upp.
En andra omgång foto från Midnattssolsrallyt, det klassiska rallyt startade från Ericsbergs Slott under fredagens förmiddag där de tävlande gav sig ut mot dagens sju specialsträckor - ett matuppehåll vid heden i Malmköping.
Vårdkasbacken i Härnösand sprintades det uppför under lördagen med Örnsköldsviks RK som arrangör. Deltävling i Hälsingeserien för ett 20-tal åkare med rallybil. Två åk gällde varav enskilt bästa utgjorde slutresultatet,
Holländska GTC Rally avgjordes med totalt 15 specialsträckor, sex av dem med tre dubbelt på fredagen vilket gav 55km special. Resterande del på lördagen där tre sträckor gick tre gånger innan kvällens målgång.
En första omgång foto från Midnattssolsrallyt, en tävling som 2025 hade Ericsbergs Slott som bas med Katrineholms MK som huvudarrangör. Ett lyckat evenemang där sedan tidigare populära Slottssprinten stod som grund för arrangemanget. 
Helgens stora höjdpunkt för rallysverige, Midnattssolsrallyt i kombination med Slottssprinten, två populära sommarrally som slogs ihop när Katrineholm MK höll i rodret för dem båda. Midnattssolsrallyt med 11 sträckor, sju av dem under fredagen där också huvuddelen av milen i skogen lades av de 120 t...
I år var regularity tillbaka i Midnattssolsrallyt, de tävlade över tio specialsträckor under dagarna två - de Svenska åkarna hade det tufft om segern. Minst prickbelastade var finska ekipaget Jukka Aromaa och Jukka Hallamaa i Saab 99 som klarade sig med total diff om idealtiden på 48,9 sekunder efte...
